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當轎車無法知足您對年夜空間以及傑出經由過程性的需求時，您能夠會斟酌一臺SUV包養價格ptt，當一臺通俗SUV無法帶給您駕駛欲看的時辰，來了解一下狀況明天這臺奧迪SQ5吧。中型SUV的身體，5秒出頭就可以完成0-100km/h加快，這兩個牴觸體聯合起來便有了我們明天的配角奧迪SQ5。
● Q1：我買了SQ5，“囂張”的本錢在哪？
A：Au包養條件di SQ5有著S-line套件下低調卻又佈滿氣力的外形，裝備可調理轉向體系以及更活動的吊掛。當然，它還有顛末調教的高功率3.0T V6機械增壓動員機，5秒出頭的0-100km/h加快更是讓各路神車小鋼炮心驚膽戰。
Audi SQ5的這臺代號CTX的3.0T機械增壓動員機有著比Q5、Q7的3.0T動員機加倍保守的調教，最年夜功率為260kW（354PS），峰值扭矩470Nm，與之婚配的是采埃孚的Tiptronic 8AT主動變速箱，破百包養意思僅需5.3秒。
● Q2：SQ5能給我哪些異于Q5的視覺感觸感染？
A：Au女大生包養俱樂部di SQ5作為奧迪S系列的一員當然需求有家族元素，中網處和保險杠的橫向鏤空鍍鉻條，銀色后視鏡，20寸活動型輪轂以及霸氣的四出雙邊排氣無不彰明顯SQ5的非比平常。
● Q3：奧迪SQ5作為奧迪Q5的機能版車型駕駛感觸感染有何分歧？
A：正如題目所描寫的，“更動感，更保守！”SQ5在焚燒剎時就能帶給駕駛員完整異于Q5的感觸感染，怠速時動員機的低吼聲時辰在提示著駕駛員這不是臺通俗Q5。底“那麼，新郎到底是誰？”有人問。盤顛末活動調教后過彎的支持力長期包養表示更好，靜態轉向體系也能供給更準確敏捷的轉向呼應。3.0T動員機迸發力很強，驅動2噸的機械顯得游刃有余，機械增壓動員機也少了渦輪增壓那種突兀的感到。
● 駕駛：底盤夠扎實 ，各類作風駕駛形式供選包養網站擇
作為進進國際S家族的首款SUV，奧迪當然想把SQ5塑形成一臺更動感謝進的活動型SUV而不是一臺跑車，由于重心偏高，緊迫變線時也仍是會有些許搖擺。不外基于Q5那副好根柢加上S家族的活動調教，SQ5比通俗SUV鋒利多了。
在“經濟形式”下，油門呼應癡鈍了不少，動員機變得寧靜，變速箱更是將轉速一直保持在兩千轉之下；“溫馨形式”下，油門呼應會略微積極一些，在此兩種形式下的SQ5儼然是一臺通俗SUV。
而一旦選包養一個月價錢擇“靜態形式”，SQ5這頭猛獸便剎時被激活，動員機變得狂躁起來，輕點油門轉速表便跳動不止；“自選形式”下你甚至能依據您愛好調理動員機聲響。
● 機能：實測5.25s破百，小鋼炮們請靠邊
封閉ESP，選擇靜態形式，踩住剎車全油門，動員機轉速在2400rpm擺佈。松開剎車踏板，SQ5便像脫韁野馬普通沖出往，在四驅體系的扭矩分派下并沒有呈現輪胎打滑景象。
起步最年夜加快度到達0.77g，車身包養甜心網后仰比擬顯明，終極0-100km/h加快成就為5.25秒，看來5.3s的官方加快成就仍是有些守舊。
固特異三能系列輪胎給SQ5供給了足夠的抓地力，加上強盛的剎車短期包養體系，終極SQ5剎車成就為36.00米（我們此前測試Q5的百公里制動成就為37.61米），表示很傑出。在全部剎車經過歷程中，最年夜加快度到達包養網心得1.2g，但得益于這副韌性相當好的吊掛，SQ5全力剎車時也不會呈現夸張的重心前移。
● 樂音測試
SQ5排氣管有蝴蝶閥把持，但由于活動調教，即便是在怠速時樂音也比擬年夜（45.2分貝）。在60km/h、90km/h、120km/h時速測得終極車內的樂音分辨為59.3分貝、62.8分貝和69.0分貝。
● SQ5與Q5底盤具體對照：構造與Q5無異，活動調教更保守
實在有干貨的變更後面曾經先容到了就是那臺3.0L 甜心寶貝包養網V6 TFSI動員台灣包養機，那這兩車的底盤方面能否存在差別呢？我們做了一個簡略的底盤對照。
SQ5比擬于Q5加大力度了哪些處所？
本認為SQ5會比Q5在拆卸更高等的后差速器——活動型差速器，發明SQ5并不是活動型差速器。作為S的機包養網心得能車型沒有設備活動型后差速器幾多有點驚訝。實在SQ5采用的是與Q5效能一樣的開放式后差速器，只不外蒙受的扭矩要年夜。在外殼上比Q5后差速器多了散熱鰭片。別的，在奧迪長期包養官網得悉SQ5可以選裝帶尺度后軸差速鎖的后差速器。
兩車前剎車有比擬年夜的差別。固然兩車都采用了透風盤剎，可是奧迪SQ5采用了剎車效能更年夜的雙向四活塞剎車卡鉗，同時剎車盤的直徑也加倍年夜。包養網VIP兩車后剎車剎車盤有所分歧（SQ5為透風盤，Q5為實心盤），剎車卡鉗構造和情勢簡直一樣，再則就是SQ5的剎車盤直徑要稍年夜點兒，再把剎車卡鉗噴成玄色罷了。
由于SQ5采用的動員機（V型6缸）與Q5動員機（直列4缸）分歧，排氣管也有所差別。值得一提的是，SQ5排氣管尾鼓擺佈雙方各有一個蝴蝶閥。在動員機轉速較低的時辰是封閉的，在動員機到達較高轉速的時辰才會翻開，排氣聲浪有所分歧。
在兩車的前輪拱罩處也有所分歧，SQ5采用了吸音降噪效能更好的纖維材質輪拱罩，而Q5則是采用了硬質塑料。同時為了使SQ5的剎車機能更好地施展，還在輪拱處後方開有導流孔冷卻剎車盤。
SQ5與Q5底盤的重點機構能否分歧？
兩車均采用了前五連桿+后梯形連桿的吊掛組合情勢。實在五連桿前吊掛可以以為是傳統的雙叉臂式吊掛，將高低擺臂分辨變更為兩根把持臂，如許的design可以使吊掛的布置加倍機動。前后吊掛的構造、用料和布局均沒有太年夜差別。
我們應用電子游標卡尺量得SQ5前防傾桿直徑為30.00mm，Q5前防傾桿直徑為30.14mm，SQ5后防傾桿直徑為22.91mm，Q5后防傾桿直徑為22.72mm。不斟酌丈量誤差，我以為兩臺車的前后防傾桿直徑是一樣的。
拆開兩車的動員機下護板之后，可以明白看到前副車架也是如出一轍。副車架為框式外形外加兩根斜對角布置的鋼片加大力度，使副車架全體構造進一個步驟加大力度。副車架為鋼材質。從這個角度可以清楚看到，兩車下后把持臂都做了很年夜的彎角處置，避免標的目的往擺佈兩個標的目的打逝世時與車輪摩擦干預，增年夜轉角。
底盤小結：
總的來說奧迪SQ5與奧迪Q5全部底盤構造布局上都沒有太年夜差別。護板籠罩的比擬完全，底盤中心部位還有相似玻纖氈概況的包養平台樹脂護板籠罩，用料比擬充分。固然構造基礎分歧，但顛末奧迪的活包養網評價動化調教，SQ5底盤比Q5下降了30mm，吊掛更硬，過彎的支持力更好。
● 外不雅：扮豬吃山君
假如對它不熟習的話，就算是把它和Q5放在一路，您也能夠很難認清它熟習表面下狼性的一面。
當真察看你會發明在怠速下的雙邊四出排氣只要兩只“炮口”在吞云吐霧，只要在高sd包養轉速時才會四管齊開，迸發出渾樸的聲浪。但即便只要兩支排氣管在任務，SQ5的聲響也與Q5有著極年夜的分辨，隆隆的喘氣聲足以讓駕駛員精力起來。
● 內飾：佈滿戰斗氣味的配色，與Q5無異的適用空間
說到SQ5的敵手，今朝市場似乎還真沒有，寶馬X3 35i也許是最附近的一個，但現實上SQ5比它凶悍多了，氣概可真紛歧樣。或許在保時捷Macan殺到后，SQ5獨孤求敗的位置會主動搖，可Macan的訂單曾經排到了1年之后，提車更是遠遠無期。就如文章開首提到的，假如您想有一臺能激起駕駛欲看的機能車，但又想同時擁有傑出的經由過包養軟體程性和年夜空間時，SQ5不掉為一個好的選擇。
優毛病總結
長處毛病
動員靈活力微弱、8AT換擋速率快且平順怠速排氣聲略年夜
底盤優良、駕駛形式豐盛底盤偏活動（遠程駕駛影響溫馨）
座椅包裹性好、空間與Q5分歧很適用
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