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近年來，我國中東部地區持續高發的霧霾，奧迪零件引發社會公眾對空氣質量和環境淨化問題的高度關注。2013年1月底，全國霧霾面積就達到143萬平方公里。2014年2月20日起，濃重的霧霾在北油氣分離器改良版京及華北年夜部門地區持續7天不散。專家稱我國年夜汽車零件報價氣淨化管理已經刻不容緩。
經濟疾速發展所帶來的年夜氣淨化問題，先行工業化國家水箱水也曾經歷過，如american的洛杉磯，英國的倫敦，法國的巴黎，japan(日本)的東部沿海工業帶以及德國的魯爾工業區。為管理年夜氣淨化問題，這些國家的中心和處所當局采取了一系列舉措，獲得了較好的管理後果。為此，我們調研了這些城市在管理年夜氣淨化方面的舉措和汽車冷氣芯經驗，以期為解決我國的霧霾問題供給參考。
一、霧霾的成因以及公眾認識
霧霾并非科學術語，而是對于Porsche零件底層年夜氣中大批液滴和固體顆粒充滿狀態的一種描寫。對“霾”較早的定義出自20世紀Bentley零件70年月出書的《蘇聯年夜百科全書（第三版）》：“因為固體顆粒（煙、灰、塵）懸浮在空氣中，形成的年夜氣污濁現象”。霧霾并非“中國特點”，而是相當具有“普世性”的現象，對應的英文單詞包含“haze”和“smog”等。構成霾的重要緣由包含工業淨化、汽汽車材料車尾氣、取熱供熱、建筑施工灰塵等，也與天然地輿、氣象條件等親密相關。
分歧國家由于地輿、氣候條件以及工業結構等分歧，霧霾等年夜氣淨化的重要成因也各不雷同。1943年7月26日跟他學幾年，以後說不定就長大了。之後，我就可以去參加武術考試了。只可惜母子倆在那條小巷子裡只住了一年多就離開了，但他卻一路練拳福斯零件，這些年一天也沒有停過。開始的洛杉磯霧霾重要表現是淡藍色煙霧，形成這一現象的重要緣由是汽車尾氣，汽車排放的碳氫化合物在陽光感化下，與空氣中其他成分起化學感化而產生一種新型的安慰性強的光化學煙霧。1952年發生的“倫敦煙霧”重要表現是極濃的灰黃色煙霧，其直接緣由是燃煤產生的二氧化硫和粉塵淨化。過往幾十年中，法國巴黎雖然沒有出現災難式的空氣淨化問題，但也一向被年夜氣淨化所困擾，“禍首汽車空氣芯禍首”是過多的機動車輛（巴黎市的重要動力依附核能）。japan(日本)的年夜氣淨化問在20世紀60年月日益凸起，凸起表現是亞硫酸氣體構成的“白煙”，形成這一問題的重要緣由是過度集中的工業排放，當時jap台北汽車材料an賓利零件(日本)樹立了13個新工業城市和6個工業開發特區。德國魯爾工業區19Audi零件62年12月發生的嚴重霧霾重要淨化物是二氧化硫（濃度高達5000微克/平方米），形成其淨化的重要緣由是工業淨化。
各國公眾和當局對霧霾等空氣淨化的認識，都是伴隨著問題的嚴重性一個步驟步成熟的。剛開始時，公眾對年夜氣淨化的迫害認識缺乏，也沒有惹起足夠的重視。例如，從19世紀的工業化開始，一向到20世紀60年月，德國持續了100多年幾乎不加任何把持辦法的廢氣排放過程。隨著霧霾等年夜氣淨化的日漸嚴重，媒體對其報道日益增添，公眾對其迫害的認識也日漸成熟，國平易近反淨化的輿論急速高漲，1950年，japan(日本)戶煙市(現在的北九州市)受排煙迫害的處所婦BMW零件女會展開了反淨化請願，法國巴黎市平易近在一些環保組織的牽頭下對巴黎市當局進行了討伐。一些地區公眾甚至對市當局提出了訴訟，如japan(日本)四日市公眾1967年9月提起了四日市淨化訴訟，1972年7月勝訴。
二、當局的重要管理辦法
面對霧霾等年夜氣淨化帶來的嚴重影響，許多國家中心和處所當局均采取了包含立法保證、制訂戰略和計劃、分階段管理等在內的多項辦法積極應對，具體如下：
（一）立法保證年夜氣淨化管理
為了應對倫敦嚴重的年夜氣淨化，1956年英國頒布了世界上首部空氣淨化防治法《清潔空氣法》，對以煤煙為主的淨化物排放設定了嚴格的法令限制。japan(日本)1968年制訂了《年夜氣淨化防治法》，依法推進年夜氣淨化的管理。american于1963年和1967年先后通過了《清潔空氣法》和《空氣質量法》兩部法令。1971年，american當局還頒布了《國家環境空氣質量標準》，請求對6種空氣淨化物進行管束。法國2010年頒布的空氣質汽車零件進口商量法則，對PM2.5和PM10值濃度下限進行了規定。
（二）制訂針對年夜氣淨化管理的戰略和計劃
法國于2011年出臺了“顆粒減排計劃”,旨在減少可吸進顆粒物對公眾安康的影響和對環境的淨化。2013年通過了“空氣質量緊急計劃”，針對2011年發布的“顆粒減排計劃”中的缺點，從頭制訂了一系列的緊急辦法，并結合處所當局“空氣保護計劃”的制訂，配合應對空氣淨化問題。斯柯達零件英國于19“進來。”裴母搖頭。97年開始實施《國家空氣質量戰略》，并于2水箱精000年、2003年德系車材料和2007年進行了修訂和補充，構成了英國空氣質量政策的基礎戰略保時捷零件框架。歐盟從1973年歐共體時代開始便出臺了一系列的環境行動計劃，作為其管理年夜氣顆粒物VW零件的政策辦法的指導綱領。
（三）針對重要淨化源分類實施綜合管理
japan(日本)當局對人為淨化源進行了分類治理，依據社會發展情況變化，采汽車零件取制訂（并不斷修正）標準、嚴格監管、技術防控、信息公開等辦法進行綜合管理，成效比較顯著。歐洲除在路況運輸領域采取了良多具體辦法外，還在工業德系車零件排放、動力、棲身方面也采取了應對辦法以減少年夜氣顆粒物的排放。瑞士也根據分歧淨化在途徑路況、鐵路、旱路藍寶堅尼零件和航空運輸、施工機械與設備、工業設備與生產流賓士零件程、農業等領域采取一系列減排辦法。
此中，嚴控機動車尾氣的排放日益成為了各國管理的重點。如法國積極發展城市輕軌和地鐵等有軌公共路況網絡，吸引城市居平台北汽車零件易近放棄化石燃料汽車，選擇更清潔的出行方法。american加州于1965年率先制訂了機動車輛排放限制標準；1汽車材料報價975年請求一切汽車配備催化轉換器；20世紀70Benz零件-80年月，加州環保機構鼓勵應用甲醇和自然氣代替汽油，從而減少一半的汽車煙霧排放量。japan(日本)當局依據相關法令按機動車種類制訂嚴格的排放標準、燃油標準，同時通過汽車機油芯鼎力推廣低排放車、推動軌道路況建設、完美整體路況治理等辦法，盡力下降機動車的總體排放程度。英國有關部門也出臺了包含實行新的路況發展戰略，減少對小汽車的依賴等在內的辦法，從而有用下降機動車總排量。
（四）實施分階段、跨區域的管Skoda零件理政策辦法
一方面，針對淨化管理的長期性特點分階段制訂并實施汽車零件貿易商管理辦法。英國當局針對以倫敦為代表的年夜氣淨化，分別經歷了煤煙塵管理、機動車尾氣淨化管理和包含PM2.5監控在內的國家空氣質量戰略三個重要階段。另一方面，針對淨化的跨區域特點采取綜合性的辦法。american南加州為了實現跨地區應對空氣淨化， 1977年景立了南海岸空氣質量治理局（SCAQMD)，統一負責南加州地區的空氣淨化管理。歐洲多個國家在1979年簽署了長距離跨國界空氣淨化條約(LRTAP)。2001年，歐盟通過了國家排放限額指令，限制了各成員國在2010年尋找短？幾種主要空氣淨化物排放的限額。
（五）引進市場機制，以市場手腕減少淨化物排放
一些國家實行了年夜氣排污許可證軌制，并對排污企業進行監管。1993年，經american環保署同意，南海岸空氣質量治理局開始實施全美第一個、也是世界上首個區域空氣淨化排放買賣計劃（RECLAIM），允許企業買賣排放配額，應用市場機制促進減排。
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